在氣力輸送系統(tǒng)過程中，彎管的磨損相較于直管的磨損要嚴重，針對物料對管道的磨損，其主要因素如下：

      (1)輸送物料的物性。

    包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

      (2)氣力輸送管道的狀況。

    包括輸送管的材質和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、內徑、布置方式及形狀等。

      (3)輸送條件。

    包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動狀態(tài)等。在實際輸送中。

    以上因素對磨損的影響并不是單一地存在的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即便是同種物料，采用相同材料的輸送管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。

    在輸送散裝物料的氣力輸送進程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴峻時導致整個氣力輸送系統(tǒng)停運。我們需求進步氣力輸送管道的耐磨性，保證體系的順利運轉。

    氣力輸送系統(tǒng)管道的磨損和輸送空氣的流速、被輸送貨品的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所選用的原料有關。

    直線段和轉角的磨損明顯不同，關于有些輸送物料來說，彎頭的運用壽命只要幾小時，而相同原料的鋼管直線段運用壽命達幾個月。

    由于重力因素，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴峻，因而引薦運用帶法蘭銜接的厚壁管，以便于通過最大期限后能夠把管子旋轉90度。管道的裝置進程應該正確，不應該呈現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過渡。

    管道裝配選用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是好的，在氣力輸送管道磨損最嚴峻的資料時，能夠運用特質管道，不引薦運用歪斜的管道，由于磨損比水平、筆直管道都快。關于彎頭的挑選，原則是把最簡單發(fā)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡單替換的，運用專門的耐磨資料作用往往很好。