在輸送原理上，氣力輸送裝置與其他輸送設(shè)備的明顯區(qū)別在于其用于輸送的能量是通過(guò)空氣傳遞給被運(yùn)送的物料的。為此，空氣在攪動(dòng)物料的同時(shí)需作動(dòng)量的交換。為了不使被輸送物料在輸送管底部滯留，就要使物料保持有一定的移動(dòng)速度。

    在移送中的粒子與管壁之間就產(chǎn)生了碰撞和撞擊,這就是氣力輸送裝置中輸送管常說(shuō)的磨損起因。在氣力輸送管道中直管段內(nèi)的磨損很輕．易磨損部位主要發(fā)生在管道轉(zhuǎn)彎處，特別是固體顆粒沖擊管道轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，這就是彎管磨損。

    磨損是一個(gè)非常復(fù)雜的現(xiàn)象。對(duì)其磨損機(jī)理的假設(shè)有以下種形式：

       (1)擦動(dòng)或滾動(dòng)磨損。是由于粒子的摩擦引起的表面磨薄。

       (2)刮痕磨損。是由于粒子深入表面，產(chǎn)生局部的剝離。

       (3)撞擊磨損。是由于粒子的撞擊使表面的組織產(chǎn)生局部的破碎和脫離。

    物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下：

       (1)氣力輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

       (2)氣力輸送管道的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、內(nèi)徑、布置方式及形狀等。

       (3)輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動(dòng)狀態(tài)等。

    在實(shí)際輸送中。以上因素對(duì)磨損的影響并不是單一地存在的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即便是同種物料，采用相同材料的輸送管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。