氣力輸送是一個復(fù)雜的多相流動過程，固粒在輸送管內(nèi)的運動，涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。

    氣力輸送管道內(nèi)固粒的運動狀態(tài)既有滾動又有懸浮，同時還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，完全考慮這些問題是相當復(fù)雜的。長期以來人們已在該領(lǐng)域進行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時顯得愈加明顯。

    為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起流動的不穩(wěn)定性，其至堵塞。另外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個重要問題，被送物料的尺寸，硬度，粘性特勝和輸送系統(tǒng)的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動的狀況直接影響到系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運行，因此，要對氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計進行優(yōu)化，就必須掌握系統(tǒng)運行時氣固兩相流動的特性及規(guī)律，必須對固粒在管道內(nèi)的流動問題進行深入的研究。