固體在輸送管道中的運(yùn)動(dòng)涉及空氣速度的分布和固體和管壁之間的摩擦。輸送管內(nèi)固體顆粒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為滾動(dòng)和懸浮。同時(shí)還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，當(dāng)固體顆粒的旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生力時(shí)，完全考慮這些問(wèn)題是相當(dāng)復(fù)雜的。

    長(zhǎng)期以來(lái)在這方面進(jìn)行了大量的研究。但仍有許多問(wèn)題沒(méi)有得到很好解決，例如在散裝物料在管道中被氣流帶走的過(guò)程中，固體相互碰撞并與管壁碰撞。碰撞導(dǎo)致固體顆粒破碎和管道磨損。這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。

    氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不合理或系統(tǒng)偏離正常操作條件，則在輸送過(guò)程中可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；

    嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，它影響正常生產(chǎn)和設(shè)備安全造成的經(jīng)濟(jì)損失。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)管道堵塞的機(jī)理和堵塞的防治還沒(méi)有深入的研究。

    現(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一是采用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，代價(jià)是提高運(yùn)行成本；二是不能采取積極的控制措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，還有一種去除氣體和中途堵塞的方法。但是操作的復(fù)雜性也提高了成本。

    氣力輸送吸送特點(diǎn)

      1:適用于從多處向一處集中輸送。進(jìn)料點(diǎn)可以是一個(gè)或多個(gè)，材料管可以裝載一個(gè)或多個(gè)分支管。多個(gè)進(jìn)給點(diǎn)的材料不僅可以依次輸送到卸載點(diǎn)，而且可以將多個(gè)進(jìn)給點(diǎn)的材料同時(shí)輸送到卸載點(diǎn)。

      2:在負(fù)壓作用下，這種材料很容易被吸入，料斗可打開(kāi)，可連續(xù)進(jìn)給和輸送。

      3:物料在負(fù)壓下輸送，水容易被蒸發(fā)，所以含水量高的材料比壓力進(jìn)料更容易輸送，通過(guò)加熱提供的材料可以通過(guò)運(yùn)輸來(lái)冷卻。