氣力輸灰系統(tǒng)在輸送物料的過(guò)程中，有時(shí)候器械很容易在某一限位停滯，這些是什么原因造成的呢？
氣力輸灰輸送物料是會(huì)有遇到倉(cāng)泵輸送壓力未達(dá)到設(shè)定的下限值或在某—壓力限位停滯的情況，我們一般判斷為灰管堵塞。
系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定的影響：一般設(shè)定將倉(cāng)泵輸送的壓力設(shè)定為0.16～0.24MPa，若下限值設(shè)定較高，則必須將輸送的時(shí)間延長(zhǎng)，防止管道中殘余的粉煤灰對(duì)下一次輸送或其它倉(cāng)泵造成影響。
倉(cāng)泵壓力上限值設(shè)定為0.24MPa。如果輸送壓力上限設(shè)定過(guò)高，容易造成灰殘留在灰管或倉(cāng)泵內(nèi)，由于初速時(shí)高，阻力增大，易造成堵管。
?氣源壓力不夠：氣源壓力必須克服倉(cāng)泵的阻力、管道的阻力以及灰?guī)斓膲毫?，如果壓頭不夠，則容易發(fā)生堵管。
?氣量不足：使氣灰比增大，輸送濃度過(guò)大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。
?氣源有雜質(zhì)、含油含水量大。
?氣源帶油、帶水：會(huì)使灰粒相互黏介，流動(dòng)阻力驟增，造成堵管。所以發(fā)現(xiàn)氣源含油含水量大時(shí)，應(yīng)立即停止對(duì)應(yīng)的倉(cāng)泵運(yùn)行，停止空壓機(jī)運(yùn)行并打開(kāi)空壓機(jī)的排氣門(mén)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門(mén)，聯(lián)系維護(hù)人員進(jìn)行消缺處理。
并打開(kāi)儲(chǔ)氣罐排污門(mén)，利用管道中的殘余氣體將油或水帶走，再開(kāi)啟備用空壓機(jī)對(duì)管道充壓吹掃，直至排出純凈空氣為止。投入倉(cāng)泵運(yùn)行前要對(duì)對(duì)應(yīng)灰管路進(jìn)行吹掃。
?沉降灰：是指煙氣經(jīng)過(guò)未投運(yùn)的電除塵時(shí)，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰，包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰。
電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率增加。煤油混燒灰粘性大，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。
?粉煤灰的表面有很多孔隙和裂縫，這種結(jié)構(gòu)對(duì)水的吸附作用很強(qiáng)。在灰溫低時(shí)，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露，使灰的粘性增加造成內(nèi)磨擦增大，流動(dòng)阻力增大、流動(dòng)性差，造成堵管。
以上皆是氣力輸灰輸送物料時(shí)堵管的原因，章丘豐源機(jī)械研發(fā)設(shè)計(jì)粉體輸送系統(tǒng),氣力輸灰,粉粒體輸送,氣力輸送系統(tǒng)，氣力輸送設(shè)備裝置，免費(fèi)方案設(shè)計(jì)，專業(yè)售前咨詢和售后技術(shù)服務(wù)，擁有濟(jì)南工程實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合組建濟(jì)南大學(xué)氣力輸送研究所
